Quand il n’y avait pas d’armée de l’air

L’avion à propulsion avait d’abord été utilisé à la guerre en 1911, par les Italiens contre les Turcs près de Tripoli, mais il a fallu attendre la Grande Guerre de 1914-18 pour que leur utilisation se généralise. Au début, les avions étaient désarmés et utiles pour la reconnaissance, baptême en avion de chasse servant essentiellement d’extensions des globes oculaires du commandant au sol. Bientôt, cependant, la nécessité de refuser ce type de reconnaissance à l’ennemi a conduit à des combats d’atmosphère à atmosphère où les deux parties ont essayé de gagner en brillance dans l’atmosphère. Les avions de chasse Mma étaient équipés de mitrailleuses réparées à tir vers l’avant qui permettaient au pilote de viser tout son avion vers l’ennemi, ainsi que la sélection efficace de ces armes (pas plus de 200 mètres) signifiait que le tout premier combat aérien avait eu lieu. à très courte portée. À partir de la deuxième année de la bataille, les techniques de combat mma ont fait surface de tous les côtés, mettant en évidence des concepts fondamentaux qui, avec des modifications, sont restés pertinents pour le groupe d’âge des jets. Initialement, c’était l’attaque surprise; dès le début des combats aériens de la Première Guerre mondiale, les personnes naïves « sautantes » ou « rebondissantes » comptaient beaucoup plus de victimes que les acrobaties à couper le souffle des combats aériens. Parce que le seul programme de prudence d’un pilote était l’œil nu, les combattants attaquants, dans la mesure du possible, s’approchaient de votre arrière ou plongeaient à l’abri du soleil, dans lequel ils ne pouvaient pas voir. L’as allemand Maximum Immelmann, en exploitant les plus hautes capacités de son Fokker Eindeker pour monter et plonger rapidement, a aidé à étendre le combat aérien de la dimension horizontale à la dimension droite. Immelmann a créé ce qui est devenu le virage d’Immelmann, dans lequel un combattant mma d’assaut a plongé devant l’art de l’ennemi, a tiré brusquement vers le haut dans une montée droite jusqu’à ce qu’il soit à nouveau au-dessus de la cible, puis s’est transformé difficilement sur le côté et vers le bas de sorte que il pourrait plonger une seconde fois. Les combattants courent au moins par sets, volant à 50 à 60 mètres de côté, afin que l’ailier puisse protéger le dos du leader. La vitesse de montée en flèche était en moyenne de 100 milles à l’heure, et l’interaction se faisait par la signalisation manuelle, le basculement des ailes et le tir de fusées éclairantes colorées. La partie suivante à émerger pour les avions militaires était l’attaque au sol, dans laquelle les avions, en mitraillant avec des armes à feu et en larguant des bombes rudimentaires, aidaient à progresser au sol, aidaient à couvrir une retraite ou harcelaient simplement l’ennemi. Vers les derniers stades de la bataille, les avions de frappe au sol avaient forcé pratiquement tous les mouvements de troupes à grande échelle à être effectués la nuit ou peut-être par mauvais temps. À la fin de la guerre, une quatrième vision de la puissance de l’atmosphère est apparue – celle d’une force aérienne indépendante attaquant l’ennemi loin des lignes de front, le but étant de détruire des aspects essentiels de la capacité de combat de l’ennemi en bombardant des usines, des systèmes de transport et d’approvisionnement, ainsi que des centres de gouvernement. Ce rôle, jamais appliqué efficacement dans Planet Battle I, a été stimulé en grande partie par les assauts de l’atmosphère allemande sur le centre de Londres. Réalisé à l’origine par des dirigeables zeppelin, le bombardement a ensuite été effectué par avion comme le bombardier Gotha, qui, en volant de nuit et souvent jusqu’à 20 000 pieds (obligeant l’équipe à respirer de l’O2 en bouteille à travers un tube dans la bouche), courait au-delà le toit de nombreux combattants protecteurs. Tout au long de la Première Guerre mondiale, les Allemands ont utilisé leurs dirigeables fermes, connus sous le nom de zeppelins, comme bombardiers stratégiques lors de raids contre la Grande-Bretagne. Ceux-ci ont été rapidement remplacés par des biplans plus rapides, en particulier le Gotha G.Intravenous bimoteur et l’énorme Staaken R.VI à 4 moteurs, qui entretenait deux nombreuses bombes. Par conséquent, les rôles de base que les avions joueraient dans la bataille contemporaine étaient présagés dans Planet Battle I : reconnaissance, brillance de l’atmosphère, assistance tactique au sol et bombardement stratégique. Le monoplan tout en métal a représenté une énorme augmentation des performances globales et de la puissance de feu sur l’avion de World Battle I, et les effets ont été initialement observés dans les techniques de combat mma.