Seul aux commandes d’un avion

Au milieu d’un débat sur l’utilisation de voitures à atmosphère autonome, un certain nombre d’entre elles autonomes et simples se chevauchent avec les tendances. À l’intérieur du porteur d’oxygène transporté, vous demandez maintenant, mais un autre. La question que les gens de l’aviation d’entreprise se posent généralement lors de l’organisation de leur processus d’avion, ou de leur flotte, ne doit pas forcément utiliser le profil, mais avec le nombre de membres d’équipage. En réalité, les propriétaires d’avions ou d’hélicoptères veulent savoir: est-ce que je volerais ou non avec un seul aviateur à bord? Dans les avions à mesures compactes, ce désordre est en réalité une prémisse sur le vol de la compagnie aérienne, car les sièges auto facilement disponibles sont assez limités et l’incorporation d’un pilote peut être non viable. Outre la question de l’offre de fauteuils, l’application est extrêmement acceptée sur le marché, mais certains voyageurs exigent, dans certains cas, la présence d’un aviateur supplémentaire, même si cela ne semble pas être nécessaire légalement. Il est presque toujours douloureux de continuer à faire ce mantra créé par Richard Collins: «La seule chose qui est légale est essentiellement sans danger». Le fait de n’avoir qu’une seule initiale dans la cabine ne constitue pas en soi un danger. Tellement en fait que Boeing développe un travail pour obtenir, dans un avenir prévisible, des avions industriels pilotés par un membre de l’équipage. Il est clair que cette question continuera probablement à être mentionnée et qu’elle impliquera non seulement les autorités du marché, mais également l’entente des passagers sur la proposition. Le vol initial individuel rentable comporte de nombreuses substances, mais parmi les plus essentielles, vous pouvez trouver la préparation, le groupe ainsi que la gestion des ressources de la cabine (CRM) de votre pilote, qui doivent se tenir à l’écart de toute distraction et préserver leur conscience de la situation. La majorité des routes VFR, généralement créées dans des avions de petite taille, se déroulent dans des circonstances uniques pour diverses raisons, allant de la quantité de sièges à l’efficacité d’un exploitant au prix d’un autre aviateur. Ce type de voyage comporte une fonction beaucoup moins complexe qu’un vol aux instruments, mais il convient de considérer le vol de la compagnie aérienne dans des zones de flux d’air offrant une plus grande solidité du trafic VFR (comme à São Paulo et à New York), avec le « «aviation ennemie» de formations de vautours prenant généralement l’ascendant sur les mêmes chemins. Il est essentiel pour les pratiques d’utilisation en toute sécurité que le pilote vole avec un oeil sur le tableau et un autre depuis le pare-brise. Source: simulateur de vol